24mm OD เหล็กแผ่นรีดร้อน ND 316L H Fin Tube Fouling ลดลง

ชิ้นส่วนท่อหม้อไอน้ำ H ท่อ Fin พร้อมวัสดุ ND Steel 316L 304 Ss

ท่อครีบ H ใช้ในการกู้คืนความร้อนทิ้งก๊าซของหม้อไอน้ำของสถานีไฟฟ้าหม้อไอน้ำอุตสาหกรรมเตาเผาอุตสาหกรรมโรงไฟฟ้าเรือและอื่น ๆ และปรับปรุงอัตราการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพและองค์ประกอบการแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกจัดเรียงที่ หางของระบบปล่องควัน

คำอธิบายของท่อหม้อน้ำ H-fin

ท่อถ่ายเทความร้อนของหม้อไอน้ำใช้ท่อครีบรูปตัว H คือการเชื่อมเหล็กสองชิ้นที่มีส่วนโค้งตรงกลางของส่วนโค้งเข้ากับท่อดิบอย่างสมมาตรเพื่อสร้างครีบ (ซี่โครง) รูปร่างด้านหน้าค่อนข้างเหมือน ตัวอักษร "H" จึงเรียกว่าท่อครีบ Hครีบของท่อครีบ H เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยประมาณมีความยาวประมาณ 2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและพื้นผิวทำความร้อนที่ขยายท่อ H-finned ยังสามารถสร้างเป็นท่อครีบ "double H" ของท่อคู่ที่มีโครงสร้างแข็งแรงดีสามารถนำไปใช้กับท่อที่ยาวขึ้นได้

ข้อดีของท่อ H-finned:

ท่อ H-finned เป็นส่วนประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนหลักในหม้อต้มก๊าซไอเสียทั้งหมดและท่อครีบ H มีข้อดีดังต่อไปนี้

(1) ทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม

ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อ H ถูกจัดเรียงในแนวเดียวกันและครีบ H แยกพื้นที่ออกเป็นพื้นที่เล็ก ๆ หลายแห่งซึ่งมีผลในการปรับการไหลของอากาศให้เท่ากันเมื่อเทียบกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อเรียบที่มีการเรียงเซและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบครีบก้น และในเงื่อนไขอื่น ๆ อายุการใช้งานจะสูงขึ้น 3 ~ 4 เท่า

(2) การเหม็นลดลง

การก่อตัวของความเปรอะเปื้อนเกิดขึ้นที่ด้านหลังและด้านลมของท่อการจัดวางท่อที่เซทำให้ง่ายต่อการล้างมัดท่อความเปรอะเปื้อนที่ด้านหลังจะน้อยกว่ามีฟังก์ชั่นทำความสะอาดตัวเองที่ดีด้วยความเร็วลมที่เหมาะสมทั้งสองด้านของท่อครีบ H มีลักษณะเป็นช่องตรงเขม่ามันจะได้รับเอฟเฟกต์เขม่าที่ดีที่สุดในขณะที่ใช้เครื่องเป่าเขม่า

(3) ลดความต้านทานของก๊าซไอเสีย

เนื่องจากครีบ H ก่อตัวเป็นช่องตรงทั้งสองด้านและแองเจิลเกลียวของครีบก้นหอยจะควบคุมทิศทางการไหลของอากาศครีบจึงมีแนวโน้มที่จะเปรอะเปื้อนและมีความต้านทานต่อท่อระบายอากาศมากกว่าครีบ Hดังนั้นการใช้ท่อครีบ H สามารถลดความต้านทานลมลดการทำงานของพัดลมและต้นทุนการลงทุน

(4) อัตราฟิวชั่นการเชื่อมครีบและท่อเหล็กสูง

เนื่องจากครีบ H มีโครงสร้างซิกแซกที่เป็นเอกลักษณ์ (จดสิทธิบัตรแล้ว) อัตราการเชื่อมฟิวชั่นสำหรับครีบและท่อเหล็กจึงสูงถึง 98% หรือมากกว่าเพื่อให้แน่ใจว่ามีค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนที่ดีสำหรับท่อครีบ H

(5) โครงสร้างที่กะทัดรัดประสิทธิภาพความร้อนสูง

พื้นที่ทำความร้อนต่อหน่วยความยาวมีขนาดใหญ่ซึ่งในท่อครีบ H มีขนาด 7.8 เท่าของท่อเรียบรอยเชื่อมชนทั้งหมดถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอาร์กอนคุณภาพการเชื่อมจะดีขึ้นกว่าการเชื่อมด้วยมือมากด้วยขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ลดลงอย่างมากดังนั้นในพื้นผิวการถ่ายเทความร้อนเดียวกันการลงทุนอุปกรณ์จึงลดลงอย่างมากและสามารถจัดหาพื้นที่ขนาดใหญ่ให้กับผู้ใช้ในด้านการติดตั้งอุปกรณ์

(6) ป้องกันการกระแทกและลดเสียงรบกวน

เนื่องจากการออกแบบโครงสร้างอุปกรณ์และลักษณะโครงสร้างของท่อครีบ H จึงมีลักษณะโครงสร้างของท่อไอเสียดังนั้นอุปกรณ์จึงสามารถทำหน้าที่เป็นท่อไอเสียได้

(7) สะดวกในการติดตั้งใช้งานและบำรุงรักษา

ในขณะติดตั้งจำเป็นต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเต้าเสียบไอเสียของชุดเครื่องยนต์ HFO เท่านั้นอุปกรณ์สามารถใช้งานได้ตามปกติหม้อต้มก๊าซไอเสียมีประตูตรวจสอบซึ่งสามารถกำหนดรอบการทำความสะอาดได้ตามสถานการณ์จริงเพื่อให้แน่ใจว่าผลการถ่ายเทความร้อนและเพิ่มอายุการใช้งาน